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有鉴于历史和配景，可以说，春风风神关于家轿的思索和认知要比一样平常车企周全而深刻，准备的时间和时机也要比一样平常的车企充分而多得的多。
最近，春风风神全新AX7马赫版全球上市在天津举行。引人关注的并不是十万元以内的起售价，而是“军工科技”，其次是“公路火箭”的实力。只管上市前没做铺垫和预热，也没做放纵撒播，而是低调地把重心用在产品和对客户的眷注上，散发出与众差别的大气和沉稳，以及从容自信的品牌魅力。
最近，春风风神全新AX7马赫版全球上市在天津举行
毫无疑问，这是转达给用户最大的信息。风神AX7是春风风神的战略车型，而风神则是春风汽车的“灵魂”。关于这一点，但凡相识汽车的人都清晰。关于这款车型，可以说是代表了春风汽车的实力和手艺以及企业理念的力作。就产品而言，这是体现造车理念的最新之作；在手艺上的深挚积累；实力上体现资源集成优势。相信用户会在这款车上能够感受到这些获得感。
理由很简朴，这是春风风神造车的起点也是一种使命。“买风神定心。”这是全新AX7马赫版上市现场首位车主的感言。他说，这车靠谱。一位典范车主告诉我，“这车着实”。经她先容，就有4人买了AX7。而在整个上市仪式中，客户（车主）被推到C位，成为最抢镜的角色，而车企高管却成了陪衬。这一细节很感感人。说明为民造车的实质没有过时。
AX7马赫版推出的4个型号笼罩9.59万元-12.99万元的价钱区间
这就是央企，让用户语言；这就是春风，让产品语言；这就是风神，让至心语言。这种现场感受在汽车营销趋于商业化的今天已经很少见了，种种话术和噱头满天飞，娱乐成风，眼花缭乱。作为三大汽车集团（一汽、二汽、上汽）自主品牌之一的风神，依旧把造车看成“体现意志”的载体，岂论市场怎样转变，央企的气场还在，春风的气派还在，风神的气焰还在。这“三气”所组成的基本信心没有变，不忘自主制造的使命，这也是新车上市为何选择在航母主题公园举行的缘故原由。以航天员的形象阐释AX7马赫版的“军工科技”， 用火箭模子装载AX7马赫版登场。此处无声胜有声。风神AX7的产品性能和手艺指标，以及高端设置和智能网联等，足以让消耗者知足，并且恳切满满，将产品的工业化水平提高，倾其集团之力打造，代表了春风汽车的崭新形象。
△风神AX7是春风风神的战略车型，而风神则是春风汽车的“灵魂”
所谓工业化水平就是系统能力。与其他汽车集团有所差别的是，春风汽车（已往叫“二汽”）是因“三线建设”孕育而生，肩负着服务国防的使命，而由春风生产的军卡在“对越自卫还击战”中一战成名，特出史册，享誉业内。以是，作为风神品牌的AX7拥有军工品质并非假造，在手艺上拥有合资手艺反哺也是不争的事实，尤其在造车履历上拥有50余年积淀已是成熟的标记，而在家轿的认知和实践上更是最早介入的先行者。若是以这样的角度看风神（自主品牌）的降生和生长就不难意识到，这是一个具有“使命和继续”的品牌。而以这样的高品质感和高价值感的新车起售价不到十万元，足以批注风神造车的价值取向和看待汽车消耗市场的态度是以民为本。
△回首历史，风神起步就对标合资品牌，提出“华系车”看法，探索自主生长之路
回首历史，风神起步就对标合资品牌，提出“华系车”看法，探索自主生长之路，开启“征服五大洲”的票鹄氘旅等。今天，追念已成过往的壮举，依然有着起劲的现实意义。有人说，春风风神之以是率先敢于向合资品牌叫板就在于它有厚实的工业基础和人才底气，以及胸怀天下的名堂。有鉴于此，在自主品牌的生长历程中风神对自主品牌的孝顺不可忽视，即即是今天，仍然是自主品牌生长不可或缺的主体之一，亦是起劲推进的生力军。
△作为风神品牌的AX7拥有军工品质并非假造
“自主品牌看‘三大’，‘三大’看风神。”这是专家们的看法。为什么 ？早在1987年，中央在北戴河讨论汽车工业的聚会上就决议“中国要生长自己的轿车工业”，并宣布建设“国务院振兴汽车工业协调小组”，同时明确了“三大三小”的汽车生长战略。其中二汽，即今天的春风汽车公司被指定为“生产通俗型轿车”，上汽确定为生产中级轿车，一汽生产高中级轿车。由此分工，定位明确，战略清晰。不久，经中央拍板首个家轿生产基地落地武汉沌口，这不但拉开了二汽走出大山的序幕，也为中国汽车工业转型吹响了进军家轿的军号。
△在自主品牌的生长历程中风神对自主品牌的孝顺不可忽视
值得提醒的是，在这之前，一场有关中国是否生长轿车，事关工业运气的钻研会就是在昔时二汽所在地十堰召开。这就是史上著名的“中国汽车工业生长战略钻研会”，规格之高，影响之大恐无来者。厥后把钻研所形成的三个报告直接呈送国务院，其中《关于生长轿车工业的建议》受到高度重视，这也就为促成北戴河聚会的主要决议起到了要害作用。在这次钻研会上，与会者一致以为：“在生长轿车的问题上，我们已经晚了，我们不可再晚了。”其时二汽提出以“出口导向”生长轿车工业的思绪引发与会者共识，回声热烈。只管今天看来这是个过于无邪的思绪（局限），但在其时轿车入口成高压态势之下，二汽抖擞干家轿的建言受到了行业的赞赏和启示，增进了工业界的看法转变，由此深入思索和推进，并上升到战略层面，后被确立“国民经济第一支柱工业”，写进了政府报告里。
以是，生长轿车工业，要害是普及，进入家庭，私有化，成为消耗品。这在上个世纪80年尾90年月初代无疑是一场看法革命，在今天看来似乎是很简朴的事，但在其时让轿车进入家庭关于大大都人来说照旧遥不可及的梦。而二汽在这方面的起劲，不但是走在时代前线的思索者，也是勇于行动的先行者。我们无妨从中央对三大汽车集团在轿车生产分工和定位上就不难看出，二汽所饰演的角色，事实上是肩负着轿车进入家庭的使命，在圆中国的“家轿梦”。
△春风风神关于家轿的思索和认知要比一样平常车企周全而深刻
有鉴于这些历史和配景，可以说，春风风神关于家轿的思索和认知要比一样平常车企周全而深刻，准备的时间和时机也要比一样平常的车企充分而多得的多。以是，今天，当我们看到励精图治的AX7马赫版在围绕“造型、动力、智能化”上愈发年轻和时尚，趋于成熟，媲美合资品牌时，春风风神事实上已经在汽车消耗市场建设了信誉，树立了形象，积攒了人气。央视纪录片“玩家”导演冯冀的座驾就是风神AX7。他曾是切诺基的车主。问为何换成风神，他说得很着实，这车要比切诺基“省心”（没有小毛�。�，“省事”（服务到位），并且好开又皮实。在他看来，风神的商品力一点都不差，所需性能和功效及设置都有，并且可靠和耐用。我相信这样的评价是经得住时间磨练的。
